MO getestet: Shorai LFX Lithium-Batterie-Rezension

Motorradbatterien gehören zu den vielen Verschleißteilen eines Motorrads, an die wir normalerweise erst denken, wenn wir das gefürchtete Klick-Klick hören, anstatt dass sich der Anlasser dreht. Manchmal genügt ein Aufladen, um den Akku betriebsbereit zu machen. Allerdings verkürzt sich jedes Mal, wenn eine Batterie vollständig entladen ist, ihre Lebensdauer. Dies kommt besonders häufig bei Motorrädern vor, die nur gelegentlich gefahren werden (wie die hier verwendete Kawasaki KLX300). Da Blei-Säure-Batterien deutlich schneller ihre Ladung verlieren als die neueren Lithium-Eisenphosphat-Batterien, beschloss ich, dass es an der Zeit war, die Standardbatterie meiner Kawasaki KLX300 aufzurüsten. Die Batterie meiner Wahl fiel auf die Shorai LFX, da die schlechte KLX während der drückenden Sommerhitze hier im Südwesten manchmal bis zu einem Monat – oder länger – stillsteht.

Die Vorteile von Shorai LFX Lithium-Eisenphosphat-Batterien

Lithium-Motorradbatterien: Mythen vs. Realitäten – aktualisiert

MO getestet: Shorai LFX Lithium-Eisen-Batterie-Update

Die Shorai LFX Lithium-Eisenphosphat-Batterie ist kleiner und leichter als die OEM-Blei-Säure-Batterie und weist bei der Lagerung eine geringere Entladung auf, was ideal für ein Fahrrad ist, das nur gelegentlich gefahren wird.

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Bevor Sie Ihren Shorai LFX-Akku verwenden, sollten Sie ihn aufladen, da Lithium-Akkus nur teilweise geladen geliefert werden. Obwohl Ladegeräte für Lithiumbatterien besser sind, können Sie eines verwenden, das für Blei-Säure-Batterien entwickelt wurde, wenn die Bedingungen von Shorai erfüllt sind:

„Wenn Sie ein Blei-Säure-Ladegerät verwenden, verwenden Sie es NICHT, wenn es über einen automatischen „Desulfatierungsmodus“, „Reparatur“, „Rekonditionierung“ oder „Wiederherstellungs“-Modus verfügt, der nicht ausgeschaltet werden kann. Blei-Säure-Ladegeräte/Tender können für regelmäßige Wartungsladungen verwendet und dann abgeklemmt werden, nachdem die Batterie vollständig geladen ist.

Der Einbau des Shorai LFX (oder einer beliebigen Batterie) ist so ziemlich die einfachste Wartungsaufgabe, die Sie an einem Motorrad durchführen können. Sofern die sadistischen Konstrukteure den Batteriekasten nicht unter mehreren Metern unauffälliger Verkleidungsteile versteckt haben, ist die Batterie normalerweise hinter einer Seitenverkleidung oder unter dem Sitz zu finden. Beim KLX brauchte ich lediglich drei Schrauben, um eine Seitenwand zu entfernen und Zugang zu erhalten. Der nächste Schritt besteht darin, das Minuskabel vom Pol zu entfernen, um die Batterie sicher zu machen. Wenn Sie dies nicht tun, können beeindruckende Funken und Hitze entstehen, wenn Sie versehentlich den Pluspol der Batterie am Rahmen erden.

Sobald die Kabel abgeklemmt waren, mussten die beiden Schrauben entfernt werden, mit denen das Band befestigt war, mit dem die Batterie befestigt war. Der LFX ist deutlich kleiner als der OEM-Blei-Säure-Akku, daher musste ich die mitgelieferte Schaumstoffpolsterung dimensionieren und an den Batteriekasten kleben, damit der winzige Shorai nicht klappert. Danach habe ich das Band angeschraubt und die Kabel wieder angeschlossen, wobei ich zuerst den Pluspol angeschlossen habe. Nachdem ich die Karosserie wieder montiert hatte, stand ich vor der größten Herausforderung des gesamten Prozesses: die richtige Knopf-Druck-Kombination zum Zurücksetzen der Uhr herauszufinden.

Die erste Drehung des Zündschalters zeigte, dass ich eine Lithium-Eisen-Batterie betrieb. Das Voltmeter zeigt nicht mehr den 12-V-Bereich an. Stattdessen zeigt es bei voller Ladung 13,3 V an. Jetzt muss ich mir keine Sorgen mehr über die schnellere Entladungsrate machen, die mit der OEM-Bleisäurebatterie einhergeht, und obwohl sie beim KLX300 nicht wirklich wichtig ist, habe ich 3,2 Pfund gespart. Aufgrund der etwas höheren Spannung dreht mein Motor schneller schnell und startet schneller.

Das Problem bei der Überprüfung von Batterien besteht darin, dass ich Ihnen nicht sagen kann, wie lange sie halten wird, da ich diesen Shorai LFX erst seit kurzer Zeit verwende. Hätte ich damit gewartet, Ihnen mitzuteilen, wie lange die Batterie gehalten hat, bevor sie ausgefallen ist, wäre die Batterietechnologie wahrscheinlich vorangekommen und hätte den Testbericht unbrauchbar gemacht. Meine Erfahrung bei meinen drei vorherigen Streifzügen in Lithium-Eisenphosphat-Batterien großer Hersteller (von denen die längste Nutzung ein Shorai war) zeigt, dass alle bis auf eine deutlich länger hielten als Blei-Säure-Batterien auf Fahrrädern, die selten genutzt und auf einem smart gehalten wurden Ladegerät. Die Lithiumbatterien laufen immer noch ohne Zwischenfälle (oder, im Fall des Shorai, als ich das Fahrrad vor zwei Jahren verkaufte). Der einzige Ausfall einer Lithium-Batterie ereignete sich bei einer Rennbatterie, der das Batterieüberwachungssystem (BMS) fehlte, um sie vor einer vollständigen Entladung und damit ihrer Unbrauchbarkeit zu schützen. (Sie können sich vorstellen, was ich aus Versehen getan habe.) Shorai-Batterien enthalten alle BMS-Schaltkreise, die dabei helfen, die Entladungs- und Wiederaufladungslasten auszugleichen und so eine Überhitzung der Batterie zu verhindern. Das BMS verhindert außerdem, dass sich der LFX so weit entlädt, dass er nicht mehr aufgeladen werden kann.

Wenn Sie eine neue Batterie für Ihr Motorrad benötigen, dürfte Ihnen die Shorai LFX sowohl hinsichtlich der Gewichtseinsparung als auch der Akkuladung bei der Lagerung gute Dienste leisten, sodass die zusätzlichen Kosten eine lohnende Investition darstellen.

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Sind Lithiumbatterien für Motorräder geeignet?

Alle modernen Motorräder sind – sofern ihre Ladesysteme in Ordnung sind – in der Lage, Lithiumbatterien zu verwenden. Wie in diesem Artikel erläutert, bieten Lithiumbatterien gegenüber herkömmlichen Blei-Säure-Batterien mehrere Vorteile: kleinere Größe, geringeres Gewicht, geringerer Energieverlust bei der Lagerung und gleichmäßigere Spannungsversorgung unabhängig vom Ladezustand.

Benötigen Sie ein spezielles Ladegerät für Lithiumbatterien?

Lithiumbatterien können mit intelligenten Ladegeräten für Blei-Säure-Batterien sicher aufgeladen werden, sofern das Ladegerät nicht über einen Desulfatierungsmodus verfügt. Darüber hinaus sollte das Blei-Säure-Ladegerät nach dem vollständigen Laden von der Lithiumbatterie getrennt werden. Wenn Sie ein Ladegerät über einen längeren Zeitraum verwenden möchten, ist es am besten, ein Ladegerät zu verwenden, das für Lithiumbatterien ausgelegt ist.

Können Lithiumbatterien überladen werden?

Hochwertige Lithiumbatterien enthalten ein Batterieüberwachungssystem (BMS), das die Lithiumbatterien vor Schäden durch Überladung und übermäßige Entladung schützen soll. Allerdings können große Spannungsspitzen, wie bei jeder Elektronik, ein BMS beschädigen.

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Drei Wochen sind eine lange Zeit, in der ich mein Motorrad nicht fahre, und dann fahre ich noch einmal damit, sodass die Lichtmaschine es wieder auflädt. Und 12,8 V sind immer noch ein vollständig geladener Akku. Wenn die Spannung auf 12,5 V abfällt, schließe ich mein Ladegerät/Wartungsgerät an und auch während der Winterlagerung.

Ich habe eine Noco-Lithiumbatterie gekauft. Ich schalte jetzt meinen Tomtom ein, um den Akku zu aktivieren, und dann startet das Fahrrad. Vorher, wenn TomTom eingeschaltet war, wurde Bleisäure nicht verwendet