Toyota-Aktionäre legen Vorschlag zur Klimaoffenlegung vor, als Test für neuen CEO

[1/3] Toyota Motor Corp.Präsident und Chief Executive Koji Sato nimmt an einer Pressekonferenz in Tokio, Japan, am 13. Februar 2023 Teil. REUTERS/Issei Kato/File Photo

TOKIO, 10. Mai (Reuters) – Ein Trio europäischer Vermögensverwalter hat einen Aktionärsvorschlag eingereicht, in dem Toyota Motor Corp (7203.T) aufgefordert wird, die Offenlegung seiner Lobbyarbeit zum Klimawandel zu verbessern. Dies ist wahrscheinlich das erste Mal, dass ein solcher Beschluss den Japanern vorgelegt wird Investoren des Automobilherstellers.

Der Schritt der drei Fonds, die zusammen Anteile am größten Autohersteller der Welt im Wert von rund 400 Millionen US-Dollar halten, verdeutlicht den Druck, dem der neue Vorstandsvorsitzende Koji Sato durch grüne Investoren und Klimaaktivisten wegen der Umweltlobbyarbeit des Unternehmens ausgesetzt ist.

Der Toyota-Vorstand empfahl am Mittwoch den Aktionären, gegen den Beschluss zu stimmen, der der Jahreshauptversammlung des Unternehmens im Juni vorgelegt werden soll.

Das japanische Unternehmen war einst mit dem Prius-Hybrid der unangefochtene Weltmarktführer bei umweltfreundlichen Autos, doch in jüngerer Zeit wurde kritisiert, dass es bei der Einführung batterieelektrischer Fahrzeuge (EVs) nur langsam voranschreitet. Die Denkfabrik InfluenceMap hat schlechte Bewertungen für die Ablehnung von Richtlinien abgegeben, die einen langfristigen Ausstieg aus dem Verbrennungsmotor vorschreiben würden.

Toyota sagte am Mittwoch außerdem, dass es in diesem Geschäftsjahr einen Anstieg der Verkäufe reiner Elektrofahrzeuge (EV) um das Fünffache erwarte.

Der dänische Pensionsfonds AkademikerPension, die norwegische Storebrand Asset Management und die niederländische Renteninvestitionsgesellschaft APG Asset Management wollen, dass Toyota sich zu einer umfassenden, jährlichen Überprüfung seiner klimabezogenen Lobbyarbeit verpflichtet, hieß es am Mittwoch.

Dazu würde ein Bericht gehören, in dem detailliert dargelegt wird, ob eine solche Lobbyarbeit, auch durch Branchenverbände und öffentliche Erklärungen, die Risiken des Klimawandels für das Unternehmen verringert und mit den Zielen des Pariser Abkommens sowie Toyotas eigenem Ziel der CO2-Neutralität bis 2050 im Einklang steht, hieß es in ein Statement.

„Wir befürchten, dass Toyota Gewinne aus den rasanten Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen entgehen, was seine wertvolle Marke gefährdet und seinen globalen Nachzüglerstatus zementiert“, sagte Anders Schelde, Chief Investment Officer von AkademikerPension.

„Wir brauchen konkrete politische Änderungen und eine bessere jährliche Überprüfung auf der Grundlage unabhängiger Daten, um internationale Investoren zu beruhigen.“

Der Toyota-Vorstand forderte die Aktionäre auf, gegen den Vorschlag zu stimmen, und sagte, es gebe noch viele Hindernisse für die Massenmarkteinführung elektrifizierter Fahrzeuge, darunter die unzureichende Versorgung mit sauberer Energie in einigen Ländern. Das Erreichen der CO2-Neutralität bedeute daher den Einsatz von Hybrid- und Brennstoffzellenfahrzeugen, hieß es.

Der Vorstand sagte, Toyota plane, in diesem Jahr den seit 2021 veröffentlichten Jahresbericht zu verbessern, der seine Öffentlichkeitsarbeit zum Thema Klima detailliert beschreibt. Dazu gehört die Ernennung eines „akkreditierten Dritten“, der die Bewertung seiner Arbeit mit Branchenverbänden überprüft.

Es sei das erste Mal, dass Toyota auf seiner Jahreshauptversammlung mit einem solchen Klimabeschluss konfrontiert werde, sagten die Fonds.

AkademikerPension arbeitet in dieser Angelegenheit seit etwa zwei Jahren mit Toyota zusammen. Das Unternehmen plante zunächst, im Jahr 2021 einen Aktionärsvorschlag einzureichen, zog diesen jedoch zurück, nachdem es Zusicherungen erhalten hatte, dass Toyota seine Klimalobbyarbeit überprüfen würde.

Der Fonds sagte, dass Toyotas eigene Berichte über sein klimapolitisches Engagement „weit hinter den Erwartungen der Anleger zurückblieben“, wenn man sie mit Benchmarks vergleicht, die mit InfluenceMap erstellt und von einer großen Anzahl von Anlegern verwendet wurden.

Ein Toyota-Sprecher sagte, kein anderes japanisches Unternehmen und nicht viele weltweit hätten ihr Engagement in der Klimapolitik so offengelegt wie Toyota, und fügte hinzu, dass das Unternehmen dafür eine gewisse Anerkennung erhalten habe.

Der Sprecher sagte, Toyota habe InfluenceMap auch zu seinen Bewertungsmethoden und der Tatsache befragt, dass sein EV-Ziel nicht berücksichtigt werde. Es liegen keine Antworten der Unternehmen vor und es liegen keine Informationen über die Objektivität und Transparenz der Bewertungsmethode vor, sagte der Sprecher.

AkademikerPension habe für die Aktionärsversammlung im vergangenen Jahr einen Vorschlag eingereicht, der jedoch abgelehnt worden sei, weil er einen Tag zu spät eingegangen sei, hieß es.

Reuters berichtete letztes Jahr, wie Toyotas früherer Chef Akio Toyoda sich bei der japanischen Regierung dafür eingesetzt habe, deutlich zu machen, dass sie Hybridfahrzeuge genauso unterstützt wie batterieelektrische Fahrzeuge, andernfalls riskiere sie, die Unterstützung der Autoindustrie zu verlieren.

Toyota gab letzten Monat bekannt, dass es zehn neue batteriebetriebene Modelle einführen und bis 2026 einen Absatz von 1,5 Millionen Elektrofahrzeugen pro Jahr anstrebt. Einschließlich der Luxusmarke Lexus hat Toyota derzeit nur eine Handvoll batteriebetriebener Modelle auf dem Markt und hat im vergangenen Jahr weniger als 25.000 verkauft davon weltweit.

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Daniel Leussink ist Korrespondent in Japan. Zuletzt berichtete er über die japanische Automobilindustrie und berichtete, wie einige der größten Automobilhersteller der Welt den Übergang zu Elektrofahrzeugen und beispiellose Unterbrechungen der Lieferkette meistern. Seit seinem Eintritt bei Reuters im Jahr 2018 hat Leussink auch über die japanische Wirtschaft, die Olympischen Spiele 2020 in Tokio, COVID-19 und das Experiment der Bank of Japan zur ultralockeren Geldpolitik berichtet.